澳门皇家赌场手机版


广州地铁八号线6标泥水平衡盾构机首次 “衡盾泥”辅助带压开仓顺遂完成

1月22日凌晨5点,广州地铁八号线6标右线盾构最后一仓功课人员从盾构机人闸退出,标志着名目首次“衡盾泥”辅助带压开仓换刀功课顺遂完成,实现了企业泥水平衡盾构机“衡盾泥”辅助带压开仓技艺零的突破。

八号线6标小坪站~平沙站区间隧道位于交通主干道石槎路下方,区间地质情况复杂,始发段100多米为上软下硬地层,隧道中心线下半部岩石强度高达100多兆帕,刀具极易磨损。隧道中心线上部为粘土层和砂层,地层稳固性较差。盾构机掘进至156环时,掘进参数产生急剧变化,名目马上开会对地面环境及地层特点实行剖析。为了确保施工安全,经过反复探讨,最终决定采用“衡盾泥”技艺实行带压开仓功课,对刀具实行检查和更换。

在企业副总经理张远辉、高级顾问林世友及企业副总工程师、技艺中心主任史清华的协同引导下,在名目经理肖志国的带领下,此次带压开仓工作井井有条展开。工作人员进仓检查后发现,由于地层原因共计有6把滚刀脱落,7把滚刀固定螺栓断裂。因损坏较为严重,带压开仓功课耗时较长,共历时35天,其中止水环施作、盾体注入衡盾泥、泥膜建压、浆气置换等前期准备工作历时18天;开仓换刀功课历时17天,共计64仓,完成更换刀具22把,包括2把双刃滚刀和18把单刃滚刀。带压开仓功课期间,地面稳固无明显沉降,刀盘掌子面稳固、无渗水,功课环境安全可靠。

名目右线盾构首次带压开仓换刀功课的顺遂完成,离不开企业的引导和支撑,更是名目上下团结一致、共克难关的认识体现。此次带压开仓持续时间创下了广州地铁单次完整带压开仓最长记录,施工技艺应用及安全风险管束获得了业主及监理单位的一致认可。

 

稿件来源 | 轨道建设企业

责编 | 潘若星  审核 | 李高


XML 地图 | Sitemap 地图